Process

Das Projekt Process hat im technischen Sinne einen größeren Umfang. Es berücksichtigt den gesamten Gasweg des Motors und alles, was mit dem gesamten Gasweg zusammenhängt oder von ihm abhängt. Es bezieht sich mehr auf den allgemeinen Motorarbeitsprozess als das auf die Verbrennung ausgerichtete Projekt.
Das Luftmanagementsystem ist aufgrund seiner enormen Auswirkungen auf die Verbrennung von Wasserstoff eindeutig das wichtigste Thema in diesem Projekt. Nicht nur der Wirkungsgrad und die Leistungsdichte werden weitgehend von den Fähigkeiten des Luftmanagementsystems bestimmt (was bei jedem Kraftstoff der Fall ist), sondern auch die NOx-Bildung und das Risiko einer anomalen Verbrennung (was insbesondere bei Wasserstoff der Fall ist).

Obwohl es unser Ziel ist, die Schadstoffemissionen (vor allem NOx) am Motorausgang zu minimieren, ist es nicht möglich, bei Wasserstoffverbrennungsmotoren vollständig auf ein Abgasnachbehandlungssystem (EGT) zu verzichten. Sowohl die Verbrennung als auch das Abgasnachbehandlungssystem müssen optimiert werden, um ein Null-Emissions-Niveau zu erreichen. Somit hat die Nachbehandlung einen wichtigen Anteil am Hylley.

Das Verfahren berücksichtigt auch die weitere Steigerung der Nennleistung (d.h. der Leistungsdichte) des Motors. Die Aufladung bestimmt maßgeblich die Leistung des Motors, daher wurde dieses Thema dem Projekt Process zugeordnet. Natürlich gibt es eine starke Wechselwirkung mit den verbrennungsrelevanten Themen in Combustion.